В една напрегната съдебна битка Claims Trans излезе победител, като осигури справедливост за клиент, изправен пред неоснователно удържани суми за превоз на товари. Това знаково дело хвърля светлина върху решаващата роля, която играем в защита на правата на нашите клиенти в сферата на логистиката и транспорта. 

Вижте нашата скорошна публикация по темата за неплатените навла: „Как да върнем печалбата си? Категоричното решение за възстановяване на неплатени навла в транспорта“ 

Предизвикателството: Търсене на решение ❌ 

Когато товар на наш клиент претърпява щети по време на превоза от Узбекистан до Северна Македония, изпълнителят едностранно приспада сума за обезщетение. Снабдени с неясна документация, действията на изпълнителя бяха неоправдани. Въпреки усилията ни да потърсим извънсъдебно решение, ищецът остана без реакция.

Правна обстановка: Значението на Конвенцията CMR 📜 

Ориентирането в тънкостите на исковете в областта на международния транспорт изискваше от нас да се опрем на постулатите на Конвенцията CMR. В член 17, параграф 4 се разглеждат извънредни рискове, които биха могли да ограничат превоза.

Стратегическо преследване на правосъдието: Съдебни спорове в Беларус 🛤️ 

Необезпокоявани от препятствията, ние започнахме съдебно производство в Беларус, където е юрисдикцията на ищеца. Въпреки че възникнаха предизвикателства – от тактики за възпрепятстване до изфабрикувани документи – ние останахме непоколебими в стремежа си към справедливост.

Триумф в съдебната зала 👨‍⚖️: Определящ момент 

Той служи като строго напомняне, че обосноваването на искове с неопровержими доказателства е от първостепенно значение, а неоснователните искове са незаконни – послание, което решението на съда потвърждава.

По време на ключово съдебно заседание ответникът представи приложение към заявката си за транспорт, с което заяви правото си на прихващане по време на съдебните процеси. Съдът обаче разкри организираната схема, включваща фалшив подпис – разкритие, което обърна нещата в наша полза.

Присъда: Възстановяване и отвъд ⚖️ 

Решението на беларуския съд е свидетелство за победа на правосъдието. Беше постановено задържаната сума да бъде възстановена, заедно с лихва от момента на влизане в сила на решението до изплащането. Въоръжени със задължителното решение на съда, ние сме готови да предприемем необходимите стъпки, ако е необходимо, за да гарантираме, че правата на нашия клиент са спазени.

Продължаващ напредък: Изпълнение на правосъдието⚖️ 

Нашият ангажимент не приключва с влизането на решението в сила. Успешно започнахме принудително изпълнение чрез съдебен изпълнител в Беларус, което затвърждава нашата отдаденост на правосъдието.

Въздействие върху индустрията: Нов прецедент 

Този триумф създава забележителен прецедент в транспортния сектор. Той служи като строго напомняне, че обосноваването на искове с неопровержими доказателства е от първостепенно значение, а неоснователните прихванащия са незаконни – послание, което решението на съда засилва.

Защита на правата: колективно начинание

Въпреки че непоколебимата отдаденост на нашите партньори допринесе значително за това постижение, ние признаваме, че тази победа е резултат от колективна екипна работа и опит. Този успех е отзвук не само за нашия клиент, но и за всички превозвачи и спедитори, които се сблъскват с аналогични предизвикателства.

В заключение: Огромна победа 🏁

Победата ни в съдебната зала е ехо на нашата отдаденост да защитаваме правата на превозвачите и спедиторите в световен мащаб. Този триумф ни окуражава да продължим да се застъпваме за справедливост не само в рамките на познати юрисдикции, но и в чуждестранни съдилища.

 П

ри извършване на международен превоз на стоки има случаи, в които се комбинират няколко различни вида транспорт – например автомобилен, железопътен или морски. Настъпването на различни щети по товара в такива случаи не е изключено, а дори е в по-голяма степен вероятно. Установяването на момента, в който е увредена стоката, е доста трудно, но пък важно обстоятелство с оглед ангажирането на отговорността на съответния превозвач.

Фактите 🚛

В резултат от сключен договор за международен превоз на стоки, на наш клиент беше възложено да осъществи транспорт на стекове с бира от Нидерландия до Германия. Последният трябваше да превози стоката до гарата в Кьолн за последващ железопътен транспорт до крайната дестинация – Италия.

 

Впоследствие превозвачът получи рекламация за повреден товар и искане за заплащане на увредената стока, която не бе никак малко.

Проблемите  🗺️

При предаването на ремаркето от нашия клиент за последващ транспорт на терминала в Кьолн (Германия), не бяха установени никаки нередности и повреди, засягащи товара. Това, от своя страна, означава, че превозвачът е изпълнил задълженията си с оглед дължимата грижа. Още повече е издаден и документ за приемане на стоката без забележка.

Няколко седмици по-късно превозвачът беше уведомен, че стековете с бира са смачкани, разпиляни – изобщо, че стоката е повредена и негодна за употреба. След това стоката беше превозена от Италия до България за сметка на превозвача, за да се извърши оглед от авариен комисар.

Проблемът в случая е следният: Следва ли да се държи отговорен за повреда на стоката превозвачът, който е предал стоката за последващ транспорт без никакви забележки и в добро състояние?

Правилата 🔓

Транспортът беше възложен на нашия клиент от негов партньор – спедитор. В случая приложимо е правилото на чл. 17, ал. 1 от CMR Конвенцията, съгласно което „превозвачът е отговорен за цялостна или частична липса или повреда на стоката от момента на приемането й за превоз до този на доставянето й“.

Следвайки това правило, може да се направи извод, че претенцията на спедитора за ангажиране на отговорността на превозвача за повреда, настъпила след доставянето на стоката до уговорената крайна точка по договора за превоза, а именно жп гарата в Германия, беше напълно неоснователна.

Времевите предели, в които превозвачът носи отговорност за липса, повреда или забава са от приемането на стоката до доставянето й. За щети, настъпили преди или след този период от време, превозвачът не е отговорен.

Действията  💻

Като ангажирани с цялостното контролиране на казуса, ние от Claims Trans, искахме да се уверим, че всяка една следваща стъпка и решение, които се предприемат, ще са правилните, за да сме сигурни в коректното решение и развитие на казуса.

Напълно неоснователно, още преди да е доказана претенцията, спедиторът задържа от сметката на нашия клиент (превозвача) сумата от 3 713, 74 евро, представляваща стойността на увредената стока. Това беше недопустимо с оглед това, че отговорността на превозвача не беше по никакъв начин надлежно ангажирана и доказана.

След като превозвачът беше уведомен за повредата на товара, беше взето решение стоката (увредените кенове с бира) да бъде върната от Италия в България за оглед за сметка на нашия клиент (превозвача). Авариен комисар направи инспекция на стоката и състави авариен протокол. В последния беше посочено, че най-вероятната причина за щетата е недостатъци в подготовката и укрепването на товара и че най-вероятно разместването е настъпило при железопътния транспорт, т.е. след предаването на товара от нашия клиент.

В доклада на аварийния комисар напълно ясно беше посочено, че опаковката на товара не е била подходяща за жп транспорт, тъй като при него нормално очакваното ускорение в полза на вратите е двойно по-голямо отколкото при автомобилния транспорт.

След дълга комуникация със спедитора, който беше твърдо решен, че отговорен за щетите е превозвачът (нашият клиент), осъществил автомобилния превоз от Нидерландия до Германия, то ние от Claims Trans успяхме да оборим всеки аргумент и да докажем, че превозвачът няма ниаква вина и не носи отговорност за повредената стока.

Решението ☑️

В крайна сметка изпратихме до спедитора (ангажиращ отговорността на превозвача) мотивирано становище, в което изложихме аргументи за отказ от отговорност на превозвача.  

Превозвачът е извършил договорения автомобилен транспорт от Нидерландия до Германия, където товарът е бил приет без забележки и е бил предаден на последващ превозвач. CMR Конвенцията ясно очертава времевия период, в който превозвачът носи отговорност за повреди на стоката. След като крайната дестинация за нашия клиент е жп гарата в Кьолн (Германия), и товарът е предаден без забележки и в добро състояние, спедиторът няма основание да държи отговорен превозвача за щета, която е открита при достигането на крайната дестинация (след последващия жп превоз).

Отговорност в случая може да се търси, но вече от последващия превозвач, който е осъществил превоза след нашия клиент или от изпращача на стоката, който не е подготвил товара по подходящ начин, за да издържи превоза.

След като успяхме да докажем, че стоката е транспортирана от нашия клиент без забележки и е изпълнен надлежно договорът за превоз, претендиращият спедитор освободи неправилно задържана сума за щетите по стоката в размер на 3 713, 74 евро. Разбира се, отново успехме да разрешим казуса успешно за нашия клиент, който бе изключително доволен от развитието му.

Заключителни километри 📦

Заключението от този случай е, че при изпадане в подобни ситуации, при които насрещната страна по договора предприема самоволно действия и задържа неоснователно суми за щети, които не попадат под отговорността на превозвача, е изключително важно свеовременно да се предприемат необходимите действия. Погрешните стъпки и пропуските при изследването на щетите и момента на тяхното настъпване биха довели до парични загуби, които в противен случай не биха настъпили.

Нашият екип в Claims Trans има повече от десетилетие опит в разширената обработка на транспортни казуси и може да ви помогне с успешното разрешаване на всеки случай, свързан с транспорта. Не се колебайте да се свържете с нас.